混合型融雪剂厂家信息推荐「多图」

对于城市冬季融雪问题，欧美国家目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。雾前施用融雪剂，一般新型融雪剂可在路面保留1-2周，喷洒量为35-95L/km。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中，没有污染。对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了“汇集盐水“的方法，在城市路桥旁，铺设***管道，收集融雪后的盐水，终引流到污水处理厂处理后再用，值得借鉴。

复合型融雪剂

性能特点：

产品绿色环保，对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，为环境友好型产品。

融雪速度快，投加剂量小，使用成本低。

解决了传统的产品对道路桥梁钢筋的腐蚀问题，大限度的降低融雪剂对道路及环境的影响和破坏。

融雪残留的产物可促进植物生产，实现二次利用。

产品价格合理，克服了有机融雪剂价格过高的缺点。

本品易潮解，具有一定的稳定土壤、控制尘埃的作用。

本产品可适用于-30℃的低温环境。

加工业盐型（融雪剂）会使冰点下降又是为什么呢？

从微观上来看，液态水结成冰（固态水）是一个动态的过程：在冰和水的界面处，不停地有冰上的水分子溶解进入水中，同时也有水中的水分子不断地凝固到冰的表面。在冰点（0℃），这两个过程基本达到平衡，也就是水分子凝固和溶解的速度是一样的。对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。当加入盐（溶质）时，液态水的部分就变成了盐溶液（盐水），相当于水被盐稀释了。同样体积的液体中，可以用来结冰的水分子变少，水凝固成冰的速度就受到影响，变慢了。而冰变成水的速度没有变化，总的结果，就是冰开始融化了。溶解的盐越多，这个效果就越明显。随着温度降低，水凝固成冰的速度增加，当某个温度下融化和凝固的速度又达到平衡时，这就是新的冰点了。顺便说一下，华氏温标的0度，就是氯化铵水溶液的冰点，大约是-18℃。

普通融雪剂指的就是氯化钠型的除雪剂，优势是价格低廉原料容易获取。

融雪剂的普遍常用3种方法：

1） 预先湿处理，如盐除雪时，先将盐与沙子掺和，再撒入冰雪中，为提高融雪效率。

2） 雾前喷洒，雾前施用融雪剂，一般新型融雪剂在路面可保留1～2周，喷洒量为35～95。

3） 雾后使用，用量一般为80～150L/km。

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